重庆九号线嘉华轨道专用桥顺利合龙

时间:2021-03-01 0:00:00 来源:

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 2月27日 21:40,历时39小时,由赛迪工程咨询监理的重庆轨道交通九号线嘉华轨道专用桥长87m,重1053吨的钢箱梁段成功吊装合龙。

 嘉华轨道专用桥是赛迪工程咨询承接的首个特大跨江大桥工程监理项目,也是目前全球最大跨度的刚构-连续钢混组合结构轨道专用桥。该桥毗邻嘉华大桥、跨越嘉陵江,南接渝中区,北至江北区,全长618.915m,桥宽12.5m;桥跨布置为28+39+48+138+252+110m,主跨92m采用钢箱梁,其余均采用预应力混凝土结构,施工难度极大。

 自项目开工以来,赛迪工程咨询轨道交通事业部多次派驻专业人员对项目监理部提供技术指导。在公司的统筹安排和大力支持下,项目监理部严控施工质量,根据设计和相关规范严格控制每道工序,确保百年工程质量。

 吊装前夕,监理工程师会同三方监测单位和施工单位提前48小时对水位流速等水文信息、悬臂端监测数据和环境温度等数据进行采集分析,最终确定最佳吊装合龙时间;随后,监理部又连夜组织各参建单位召开吊装前条件核查会,对87米钢箱梁吊装条件进行核查验收;合龙过程中,现场监理工程师对合龙口几何尺寸和配切量严格控制,将合龙后南北侧对接缝控制在6mm-25mm,高程差控制在5mm以内,整体成桥线性良好,满足设计及规范要求。本次合龙工作难度大,全程耗时两天两夜,监理部组织人员进行轮岗旁站,特别针对夜间合龙施工,监理工程师对高空作业、临边防护、夜间照明、动火动焊等方面制定了系统的的安全措施,保证了夜间施工安全,为顺利合龙提供了必要条件。

 后续,项目还将进行体外预应力索施工,届时嘉华轨道专用桥主体结构将全部完成,为年底重庆轨道交通九号线顺利通车奠定坚实基础。

重庆赛迪工程咨询