攻坚克难,逆势起航——印尼华越镍钴项目首台高压釜顺利安装就位

时间:2020-12-09 0:00:00 来源:

【字体: 】  【打印此文

  12月5日,由赛迪工程咨询监理的华越镍钴湿法项目核心装备——重达860吨的1#高压釜顺利安装就位,为项目建设逆势起航打下坚实的基础,也标志着项目建设进入了新征程。

  1#和2#首批高压釜运输、安装过程有多艰难,这时候的笑容就有多灿烂。船刚从国内出发就遇上了台风,到了项目专用港口又遇上了多日连续降雨,道路及场地运输连连受阻。再加上受疫情影响,管控严格,经多方协调,方才办妥相关物资准备及手续。在业主、监理、运输公司和施工单位等各方人员的通力合作下,战胜了恶劣天气所带来的负面影响,各单位间严密配合,不分昼夜工作,顺利展开卸船和运输工作。

  事非经过不知难,回首方感过程艰辛。自从11月21日码头铺钢板,11月22日码头灯火安装,11月23日桥上钢板铺设,大门闸机拆除,解绑人员工具及汽车吊装载机叉车平板车等卸船车辆准备。11月24日上午船靠港,上船清点,晚上冒雨卸配件。11月26日冒雨第一台高压釜顺利下船,下雨停码头,11月27日晚上卸船第二台高压釜。11月28日下午2点半高压釜开始运输,半道下雨,4点过半路停车,专人看护,11月29号上午出发,下午3点左右,接车队伍浩浩荡荡,再次雷声滚滚,心都提到了嗓子眼。雷声滚滚起风云,十六排轮载荷沉,众人心内似汤煮,恨不向前推车行。然天公作美,只是虚惊一场,下午四点半拉到203子项一号高压釜旁边道路上,由于连日下雨,进场地面湿滑凹陷铺钢板。后续几天连续降雨,耽误到了12月4日才就位,就位过程中模块车车头位置高,难以退车,卸去车后钢垫板,退出模块车。12月5日高压釜上临时鞍座,模块车横移将车推到基础上,本准备上午11点18分的安装仪式推到下午2点18分,在落下过程中,小心调整间距,来来回回调整,5点08分顺利落位,下午5点18分举行安装仪式。

  在此过程中,赛迪工程咨询监理团队通力合作,最终给业主交上了一份满意的答卷。外形尺寸Φ5300*41470,约860吨的高压釜,加上模块车及相关支架重1000多吨,模块车轮压约10吨。测量监理代科,为了测量码头道路,风雨无阻,每天都到码头现场测量,尤其是观测记录码头道路沉降观测值。在业主协调下,调来多辆载重汽车,在不完全模拟现场卸船重量的情况下,沉降量已超过80mm。这些观测数据,为以后卸船顺序及停靠位置提供了宝贵的原始依据。工程师周曦、楚渠红在安装一开始,为203高压釜基础旁的场地硬化献言献策,要求施工单位提高标准及增加垫层高度。为高压釜基础的深化方案及达到的要求提供专业的监理服务,将中间基础的水平标高控制在-5mm~0之间,只能为负值,不能为正值,便于调节。将坐浆堆的水平标高控制在0.2mm以内,为高压釜法兰口水平标高控制在0.15mm以内。负责一标段的钢结构监理刘国芳,全程跟踪相关测量,并推动施工单位工作,最终在高压釜船靠港之前完成了相关坐浆堆标高调整及测量合格,对纵横中心线进行墨线标记并测量合格,对螺栓位置进行标记并测量合格。积极推动20冶进行高压釜基础沉降观测高程混凝土堆设置并测量。土建监理彭进和朱小波,在安装前督促20冶按图施工,对基础地脚螺栓腔体内进行清洁处理,并对螺栓干涉位置以及漏筋进行整改处理。电气工程师何升平到现场对接地进行测量检测,控制单体接地电阻在图纸要求范围内。吕新印总监到现场已经一年多,为全面掌控现场动态,周末从不休息,积极与业主沟通,保证全面做好监理服务工作,并提出了很多具有建设性的建议,在原则问题上寸步不让,带出了一支能打硬仗,团结友爱的监理队伍。

  第一台高压釜就位,万里长征才迈出第一步,还有法兰水平找正,搅拌装置安装,其精度更高,其难度更大,后续还有第二台、第三台、第四台高压釜安装。雨季越来越近,工作越来越紧,还需克服现场物资短缺,人手不足,国外疫情汹涌等各类困难,唯有迎难而上,继续努力,才能打响赛迪工程咨询的监理品牌。

重庆赛迪工程咨询